2019年，清潔能源領(lǐng)域熱鬧非凡：綠色出行，新能源汽車迎來增長九年之后的第一次連降；可再生能源發(fā)電，風(fēng)電、光伏發(fā)電成本價(jià)格一再降低，平價(jià)上網(wǎng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)程提速；清潔取暖，天然氣保量保價(jià)促供應(yīng)，生物質(zhì)能應(yīng)用潛力開發(fā)，初步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、商業(yè)化模式有望。

到了2020年，在清潔化、低碳化的大趨勢(shì)下，清潔能源憑借利好政策，繼續(xù)攻堅(jiān)克難，在生產(chǎn)、體制、技術(shù)、消費(fèi)和模式等方面進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，分步走實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。那么上述清潔能源板塊會(huì)發(fā)生怎樣的變化呢？

連降不慌，新能源汽車品牌競(jìng)爭和整車產(chǎn)能雙重釋放

2019年新能源汽車產(chǎn)銷量連降，這也越來越多的人意識(shí)到，如果新能源汽車技術(shù)、續(xù)航等“本質(zhì)的根本性問題”得不到解決，市場(chǎng)也很難如期實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的、可持續(xù)的發(fā)展。隨著我國在政策上的不斷支持，在全國范圍內(nèi)推廣新能源汽車正有序進(jìn)行，到2020年，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭將越來越激烈，同時(shí)產(chǎn)品的基本性能和產(chǎn)品差異化將成為車企的“加分項(xiàng)”，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：

一方面，2020年將是合資品牌、外資品牌和新造車實(shí)力發(fā)力我國新能源汽車的重要一年。2020年年初，特斯拉中國制造Model 3以最終售價(jià)低于30萬元交付，銷量達(dá)到30萬輛奪得熱銷車型第一名。除此之外，寶馬、大眾等外資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也受到了很多關(guān)注，很多品牌將于2020年推出多款新能源汽車，在續(xù)航能力、安全性和穩(wěn)定性等方面均有很大的突破。

另一方面，2020年也是新能源整車產(chǎn)能集中釋放之年。眾所周知，特斯拉上海超級(jí)工廠、上汽大眾MEB工廠、北京奔馳新能源順義工廠在2019年相繼建成。同時(shí)，比亞迪長沙生產(chǎn)基地、長安汽車江寧基地、江鈴汽車富山基地等將于2020年建成投產(chǎn)，這意味著新能源汽車正逐步建立大規(guī)模制造及配套產(chǎn)業(yè)鏈，隨著零部件本地化率的不斷提升，未來將有望實(shí)現(xiàn)以較低的價(jià)格購買到性價(jià)比高的新能源汽車。

據(jù)了解，2020年2月10日，工信部對(duì)新能源汽車10項(xiàng)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修改，其中將“技術(shù)開發(fā)能力”修改為“技術(shù)保障能力”，降低了新能源汽車企業(yè)的準(zhǔn)入門檻，但要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)具備整車和自制部件的測(cè)試能力。這也是為了實(shí)現(xiàn)“到2020年新能源汽車產(chǎn)銷要達(dá)到204萬臺(tái)”的目標(biāo)，推動(dòng)增加優(yōu)良的、有競(jìng)爭力的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量。在日益激烈的競(jìng)爭中，新能源汽車目前存在的問題會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品推廣的一大亮點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

你是光我是風(fēng)，實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)的下一步是開始競(jìng)價(jià)時(shí)代

根據(jù)近日國家能源局發(fā)布的光伏發(fā)電、風(fēng)電并網(wǎng)情況可知，2019年全國新增光伏發(fā)電裝機(jī)3011萬千瓦，發(fā)電量達(dá)2243億千瓦時(shí)；2019年全國風(fēng)電新增并網(wǎng)裝機(jī)2574萬千瓦，發(fā)電量4057億千瓦時(shí)，首次突破4000億千瓦時(shí)。預(yù)計(jì)2020年光伏裝機(jī)將落在40-50GW區(qū)間，風(fēng)電新增裝機(jī)并網(wǎng)量有望接近30GW。

2020年光伏發(fā)電和風(fēng)電新增補(bǔ)貼金額確定，其中光伏發(fā)電補(bǔ)貼15億元，戶用光伏項(xiàng)目占5億。據(jù)了解，2019年戶用光伏脫離分布式光伏項(xiàng)目，進(jìn)行單獨(dú)管理，此次實(shí)施三分之一的固定補(bǔ)貼，意味著家家戶戶安上光伏是一大趨勢(shì)，2020年步入正軌的戶用光伏行業(yè)再迎來“暖春”；風(fēng)電雖然沒有確定具體的補(bǔ)貼金額，但明確海上風(fēng)電項(xiàng)目被取消，這表明海上風(fēng)電已迎來了“競(jìng)價(jià)時(shí)代”，為了能在2021年前完成已核準(zhǔn)項(xiàng)目并網(wǎng)，2020年不論是地方政府還是企業(yè)，都在與時(shí)間進(jìn)行賽跑。

同時(shí)，隨著光伏發(fā)電、風(fēng)電的應(yīng)用逐漸成熟，會(huì)延伸到多個(gè)領(lǐng)域中。光伏＋制氫、光伏＋5G通信、光伏＋新能源汽車、光伏＋建筑等模式會(huì)不斷出現(xiàn)，光伏發(fā)電與不同行業(yè)跨界融合的趨勢(shì)會(huì)越來越明顯；在風(fēng)電方面，2020年集中式小規(guī)模、集中式基地形勢(shì)、分散式等類型的項(xiàng)目更被業(yè)內(nèi)人士所看好。

另一個(gè)值得關(guān)注的是，2020年成風(fēng)電、光伏是從依賴補(bǔ)貼轉(zhuǎn)變?yōu)槠絻r(jià)上網(wǎng)的關(guān)鍵之年，解決棄光率和棄風(fēng)率是破局風(fēng)電、光伏發(fā)電的消納難題、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。《清潔能源消納行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》提出，到2020年，新疆、甘肅的光伏棄電率將下降到10%，風(fēng)電棄電率下降到15%。2019年，新疆、甘肅、內(nèi)蒙古棄風(fēng)率均超過5%，西藏、新疆、甘肅棄光率分別為24.1%、7.4%、4.0%，距離目標(biāo)仍有一定差距，隨著2020年1月1日可再生能源消納保障機(jī)制監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)和正式考核全面進(jìn)行，在推進(jìn)平價(jià)上網(wǎng)的政策中一再強(qiáng)調(diào)的消納問題，2020年仍是需要解決的一大挑戰(zhàn)。

多方入股，突破2000萬噸的氫能不僅能解決新能源汽車的續(xù)航問題

“氫能是未來構(gòu)建以清潔能源為主的多元能源供給系統(tǒng)的重要載體，”中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)于士和曾在會(huì)議中表示，這是因?yàn)闅淠茉谀茉?、交通和工業(yè)等領(lǐng)域都可以應(yīng)用。僅在2019年，我國國家級(jí)、省級(jí)、市級(jí)政策70多項(xiàng)，廣東、上海、北京、江蘇和山東等多個(gè)省市也加快了氫能布局，保守估計(jì)未來氫能在我國終端能源體系占比將達(dá)10%。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，氫能在2020年后會(huì)迅猛發(fā)展，預(yù)計(jì)產(chǎn)量將突破2000萬噸。由于氫能可以解決新能源汽車?yán)锍探箲]的問題，再加上加氫速度快等優(yōu)勢(shì)，燃料電池車成使用氫能的一大主要方向。目前我國正在加快加氫站的建設(shè)，整體運(yùn)營的有16座，23座正在建設(shè)中，隨著各地方繼續(xù)規(guī)?；ㄔO(shè)加氫站，預(yù)計(jì)2020年運(yùn)營和在建的加氫站將達(dá)100座，可供5000-10000輛燃料電池乘用車、11600輛燃料電池商用車使用。

除此之外，憑借可通過太陽能、風(fēng)能等再生能源電解水方式獲取的優(yōu)勢(shì)，未來氫能產(chǎn)業(yè)鏈整體成本會(huì)大大降低?？礈?zhǔn)了這一優(yōu)勢(shì)，氫能不僅吸引了汽車零部件企業(yè)的加入，國家電投、中國石化等能源央企等也紛紛入局，氫能商業(yè)化運(yùn)營的進(jìn)程會(huì)加快，2020年氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入商業(yè)化初期，商業(yè)化推廣模式將逐漸建立起來，相關(guān)的管理和標(biāo)準(zhǔn)體系也會(huì)確立。

天然氣市場(chǎng)變了，公平性和穩(wěn)定性成“關(guān)鍵詞”

2019年，我國天然氣產(chǎn)量達(dá)1736億立方米，增幅9.8%，天然氣消費(fèi)量位列全球前三。隨著清潔能源的持續(xù)推進(jìn)，我國對(duì)天然氣的消費(fèi)量會(huì)進(jìn)一步增加，對(duì)此，國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心高級(jí)經(jīng)濟(jì)師劉滿平就表示，預(yù)計(jì)2020年天然氣消費(fèi)增速會(huì)高于6%。

天然氣的需求多了，也促進(jìn)天然氣體系為了滿足當(dāng)前形勢(shì)進(jìn)行了變革。2019年11月國家發(fā)改委發(fā)布《中央定價(jià)目錄》(修改征求意見稿)，其中意味著天然氣門站政府定價(jià)結(jié)束，由市場(chǎng)決定定價(jià)時(shí)代開啟，而2020年有望實(shí)現(xiàn)天然氣定價(jià)完全市場(chǎng)化，業(yè)內(nèi)人士普遍如此認(rèn)為。隨后，國家石油天然氣管網(wǎng)集團(tuán)有限公司(簡稱“國家油氣管網(wǎng)公司”)成立，這促進(jìn)了天然氣體系市場(chǎng)化進(jìn)程。

“管住中間，放開兩頭”，國家油氣管網(wǎng)公司打破“三桶油”壟斷，將銷售和管輸分開，有利于天然氣上游競(jìng)爭擴(kuò)大增量，下游采購自由化，從而降低天然氣的消費(fèi)成本，保障市場(chǎng)的公平性；另外，國家油氣管網(wǎng)公司使天然氣的供應(yīng)能力釋放，天然氣上游來源更多樣，資源更多的企業(yè)則會(huì)更具有生存優(yōu)勢(shì)，從而推動(dòng)天然氣市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展。

項(xiàng)目新增入選，生物質(zhì)能將“四季如春”

“燃煤耦合生物質(zhì)發(fā)電”等項(xiàng)目新增入《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》中，讓很多人意識(shí)到我國發(fā)展生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)的力度增加，陽信縣農(nóng)村生物質(zhì)能取暖模式的成功，也讓很多人看到了生物質(zhì)能大規(guī)模應(yīng)用的希望。借此時(shí)機(jī)，2020年，我國生物質(zhì)發(fā)電新增投資約400億元，總裝機(jī)容量預(yù)計(jì)達(dá)到1500萬千瓦。

尤其是在農(nóng)村地區(qū)。2020年2月5日，中共中央國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于抓好“三農(nóng)”領(lǐng)域重點(diǎn)工作確保如期實(shí)現(xiàn)全面小康的意見》，其中表明推進(jìn)農(nóng)村秸稈利用為重點(diǎn)任務(wù)，生物質(zhì)能的利用也被提到了日程中來。由于其特殊性，即可就地取材和可轉(zhuǎn)化成多種能源產(chǎn)品，生物質(zhì)能的前景被很多專業(yè)人士所看好，生物質(zhì)能被認(rèn)為是既可以改善當(dāng)?shù)丨h(huán)境，又能進(jìn)行清潔發(fā)電和取暖的處理農(nóng)林畜禽廢棄物的主要方式。

多種技術(shù)路線共同發(fā)展是我國生物質(zhì)能取得進(jìn)展的一大關(guān)鍵。根據(jù)生物能源原料的不同，將其用于不同的技術(shù)進(jìn)行處置，利用好生物質(zhì)能優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)無害化、資源化處理，達(dá)到能源和環(huán)保效益雙豐收。就目前情況來看，相關(guān)政策的強(qiáng)力支持，可推廣復(fù)制項(xiàng)目的落地，我國已具備下一步快速發(fā)展生物質(zhì)能的基礎(chǔ)條件，距離“2020年生物質(zhì)能基本實(shí)現(xiàn)商業(yè)化和規(guī)模化利用”的目標(biāo)不遠(yuǎn)了。

在當(dāng)前形勢(shì)下，加強(qiáng)清潔能源的推廣和使用是保障我國能源安全的必由之路。2020年，光伏、風(fēng)電裝機(jī)繼續(xù)保持增長態(tài)勢(shì)，從平價(jià)上網(wǎng)逐漸進(jìn)入競(jìng)價(jià)時(shí)代；新能源汽車加快全國各地布局，燃料電池助力解決續(xù)航里程等痛點(diǎn)問題；天然氣市場(chǎng)上下游被放開，打破壟斷自由競(jìng)爭保障了整體的公平性和穩(wěn)定性；生物質(zhì)能等發(fā)電項(xiàng)目引起注重，新一輪投資點(diǎn)燃總裝機(jī)容量。雖然清潔能源領(lǐng)域面臨眾多不確定因素是肯定的，但2019年發(fā)生的重大改變、技術(shù)和項(xiàng)目等的深入推進(jìn)，也讓我們看到了清潔能源規(guī)模變大、價(jià)格市場(chǎng)化、模式商業(yè)化的可能。

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